020-87026501
航空钛合金中铝（Al）、钒（V）的含量偏差仅允许±0.1% ，否则将影响部件的疲劳强度与耐腐蚀性。然而，传统检测面临三大难题：
谱线重叠干扰：钛（Ti）与铝的谱线波长接近，传统设备难以精准区分。
数据追溯要求高：AS9100认证要求全批次检测记录可追溯至熔炼炉次。
小样品检测困难：航空铆钉、薄壁件（厚度<3mm）需破坏性取样，成本高昂。
技术亮点：0.005nm超高分辨率，精准区分钛合金中Al 396.1nm与Ti 395.8nm 谱线。检出限提升30%，钒（V）含量检测精度达0.01% 。
某航空锻件厂通过动态调整熔炼工艺，钛合金屈服强度标准差缩小至±2%，通过FAA适航认证。
倒班协议软件：自动汇总检测时间、操作员、样品编号，生成标准化PDF报告，支持10年数据存档。
光谱图存储功能：原始谱线数据可随时调取复验，满足Nadcap审核要求。
技术亮点：适配0.8-3mm薄壁件、异形铆钉，直接激发无需切割。开放式火花台设计，5秒更换夹具，检测效率提升 50%。
痛点：传统取样导致叶片报废率高达5%，单件成本损失超万元。
解决方案：采用MAXx检测，实时监控叶片表面铝、钒含量。
成果：报废率降至0.5%，年节省成本超1200万元。
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